A jednou z nich je i takzvaný „černý“ led. Vlastně ani není černý. A také není vůbec vidět. Jen se mu tak říká.
Jde totiž většinou o tenkou, průsvitnou „polevu“ na obecně tmavém asfaltu, neskutečně kluzkou, kterou na něm vytvořila namrzající vrstvička vody. Silnice pak na první pohled vypadá zcela nevinně. Jen jako mokrá…
A o to je pro motoristy záludnější. Podle odborníků se navíc taková námraza může vytvářet i třeba při mrznoucích mlhách, takže vůbec nemusí pršet. Smyk pak přichází jako blesk z čistého nebe.
Kromě toho se námrazou na silnicích v tohoto typu můžeme potkat na zimních cestách prakticky kdekoliv. Nejčastěji však na mostních konstrukcích i všude tam, kde její možný výskyt předem na vybraných úsecích signalizují modré patníky. I když pochopitelně nemohou být všude.
A nemusíme snad ani dodávat, že základním předpokladem bezpečné jízdy jsou kvalitní zimní pneumatiky s předepsaným vzorkem dezénu. Ovšem ani ty mnohdy nemají šanci případnému smyku na „černém“ ledu zabránit. Přilnavost je v těchto chvílích už prakticky nulová.
Řidiči by proto měli mít při jízdě stále oči na stopkách. Praktici, kteří už mají něco najeto, také radí ubrat plyn a snažit se o plynulou jízdu. Sledovat, pokud to situace dovolí, vozidla v bezprostřední blízkosti před námi, udržovat od nich patřičný odstup, a dívat se, zdali jim od kol odstřikuje voda.
Pokud je to vůbec postřehnutelné. Když ano, většinou to značí, že ještě není tak docela přimrzlá a „černý“ led se pravděpodobně ještě nestačil vytvořit. Což samozřejmě neznamená, že mohou bez obav sešlápnout plyn.
A kdyby shodou okolností došlo k tomu, že se s vozidlem i přes veškerou snahu dostanete do smyku, odborníci na bezpečnou jízdu nabádají hlavně zachovat klidnou hlavu. Nezpanikařit, vyšlápnou spojkový pedál, prudce nebrzdit ani zděšeně akcelerovat.
S volantem bychom měli v takových situacích pracovat opravdu s citem. A spíš než cokoli jiného počkat, až gumy zase pod sebou najdou pevnější povrch. I když se to lehce řekne…
Zdroj: BESIP, VIZE 0
Foto: ilustrační
