Plánujete si koupit nové zimní pneumatiky na přezutí, ale nechce se vám z nejrůznějších důvodů investovat hned do všech čtyř najednou? V pořádku.
Zákon totiž ukládá povinnost mít na každé z náprav obutu vždy dvojici stejných plášťů. Takže v reálu si můžete na přední kola namontovat i jiné gumy, než máte aktuálně na zadních. Ovšem tak jednoduché to zase není. Musíte přitom splnit i další zákonné podmínky.
Například pro nadcházející zimní období nelze třeba obout do zimáků jen jednu z náprav, a na zbývající nechat letní. Ostatně, jak praví zákon, zimní, případně celoroční pneumatiky, jsou povinné na všech kolech v období od 1. listopadu do 31. března, samozřejmě pokud pro to nastanou předem stanovené podmínky.
Vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 341/2002 Sb. této problematice věnuje celý § 21 (Kola, pneumatiky a protiskluzové řetězy). A říká, že „…motoristé nesmějí na vozidle současně použít, s výjimkou nouzového dojetí, ani pneu různých rozměrů a konstrukcí, pokud při schválení technické způsobilosti nebylo stanoveno jinak.“
Jinými slovy - na stejné nápravě musí být obuty pouze shodné pneumatiky jak po konstrukční stránce – tedy diagonální, radiální nebo smíšené (Bias Belted), stejného rozměru, a navíc i jednotného typu dezénu - letní, případně zimní nebo celoroční.
Rovnou však dodejme, že se to paradoxně netýká vzorků dezénu, takže na každé nápravě mohou být běhounové dezény rozdílné - ve stylu „každý pes, jiná ves…“ Teoreticky tak můžete v letní sezóně jezdit třeba s letními plášti na přední nápravě, a s dvojicí zimních nebo celoročních na zadní nápravě – za předpokladu, že všechny budou splňovat minimální hloubku dezénu 1, 6 milimetru.
A stále je to vlastně legální, protože nezakázané. Co ovšem odborníci zásadně nedoporučují, je kombinace, dejme tomu, směrového dezénu s asymetrickým. Taková varianta prostě dlouhodobě nebude dělat při jízdě dobrotu, a může podstatně ovlivnit chování vozu na silnici, především v případných krizových situacích.
A navíc - v případě, že tedy zvolíte úspornější variantu, a vyměníte jen dvě pneumatiky, nové budou zcela jistě mít větší hloubku dezénu, než zbývající dvojice. A jakkoli je kombinování různých hloubek také jaksi přípustné, jisté je, že sjetější gumy, budou vykazovat horší přilnavost a tím i delší brzdnou dráhu a vyšší valivý odpor než nové…
Nakonec - čím větší rozdíly mezi jednotlivými pneumatikami na vašem autě budou, tím víc se automobil může při jízdě chovat nečitelněji. Takže když už se rozhodnete pro nové pneumatiky, měli byste přece jenom raději zvážit výměnu všech čtyř najednou.
Zdroj: ADAC, Michelin
Foto: ilustrační
