Jeden z legendárních průkopníků automobilismu, W. O. Bentley, zakladatel Bentley Motors, kdysi tvrdil, že pokud chcete mít rychlejší auto, dejte do něj co největší motor. Což v počátcích automobilismu mělo svou logiku.
Touha po větším výkonu a co nejvyšších rychlostech tak do aut skutečně nakonec přivedla opravdu nejmohutnější motory, jaké kdy v nich byly použity. Včetně parních, turbínových, leteckých, raketových nebo i - tankových. A taková vozidla samozřejmě vznikají i v současnosti.
Jeden takový vlastní i Jay Leno, pro někoho kontroverzní americký televizní moderátor, komik, spisovatel a jeden z největších žijících „petrolheadů,“ tedy automobilových nadšenců. A v jeho sbírce čítající na 350 exponátů najdeme i vůz Blastolene Special, známý ovšem i jako Leno Tank Car. Postavil jej výstřední Američan Randy Grubb, a jeho parametry jsou až fascinující.
Pod ručně vyráběnou leštěnou hliníkovou karosérií tepe polokapotovaný 30litrový motor V12 - Continental AV1790-5B, pohánějící v padesátých letech minulého století také americké tanky M-47 Patton, když každý z oněch 12 válců je větší než běžný čtyřválcový motor Toyota.
Výkon se prý dá vystihnout slovy z dobové reklamy na Rolls-Royce - je prostě „adekvátní.“ Odhaduje se ale na více než 1 100 koní. Celé „monstrum“ s délkou 4,8 metru pak váží 10 000 liber, tedy asi 4 500 kilogramů.
A jen pro zajímavost - Jay Leno, mimo jiné, dva původní obrovské karburátory Stromberg s jehlovými tryskami nahradil hořčíkovými turbodmychadly Garrett o průměru 91 milimetrů, doplněné elektronickou řídicí jednotkou, vstřikováním paliva Bosch, novým sacím potrubím i šestistupňovou převodovkou Allison. Na zkušebním polygonu General Motors dosáhl rychlosti 233,35 kilometrů za hodinu. A dál prý osud už raději nepokoušel.
Ovšem bez kvalitních pneumatik by to jistě nešlo. Takže Joy na svůj „tank“ nechal namontovat vcelku běžné celoroční nákladní pneu Goodyear G647, o nich ovšem sám výrobce mluví jako o nejlepších devatenácti a půl palcových pneumatikách značky.
Se zesíleným běhounovým dezénem z odolné směsi pro lepší přilnavost na suché, mokré i zledovatělé vozovce, širokými obvodovými drážkami zabraňujícími aquaplaningu, když účinně odvádějí vodu nebo rozbředlý sníh z kontaktní plochy, nízkým valivým odporem a dlouhou životností. Navíc jsou výborně protektorovatelné.
Zdroj: Popular Mechanics, Jay Leno
Foto: Jay L. Clendenin/Los Angeles Times, Goodyear
