Společnost Hankook zařadila do svého portfolia dvě nové pneumatiky pro nákladní vozidla. A to univerzální model SmartFlex AL51, vhodný zejména pro řídicí nápravu, a SmartFlex DL51 pro nápravu záběrovou.
Obě jsou speciálně navrženy jako hybridní. A díky použitým technologiím mají nižší valivý odpor a tím i spotřebu paliva, a vzhledem k 3D dezénu také maximální přilnavost a bezpečnost jízdy. Viceprezident pro marketingovou strategii divize nákladních vozidel a autobusů Hankook Tire Europe, Guy Heywood, k tomu dodává: „Stále více majitelů vozových parků používá stejná vozidla pro dálkovou i regionální dopravu.
Jenomže hybridní provozní podmínky kladou na pneumatiky různé nároky. Musí mít například větší úsporu paliva než standardní pláště pro regionální dopravu, a také vyšší kilometrový výkon než pro dálkovou dopravu. Nový hybridní produkt jsme proto vyvinuli tak, aby vyhověl všem takovým požadavkům.“
U plášťů Hankook SmartFlex AL51 se vývojářům podařilo, ve srovnání s například s modelem SmartFlex AH31, snížit valivý odpor až o 20 procent. Charakteristickým rysem jsou ovšem tři paralelní vodicí dezénové drážky.
Jejich stupňovité stěny navíc zvyšují stabilitu širších běhounových bloků, které jsou ještě tužší právě pro lepší přilnavost a kilometrový výkon. Zesílené vzájemné propojení má pak rozhodující vliv na životnost a trakci. Lamely a skryté dezénové drážky, navržené pomocí 3D tisku, umožňují rovnoměrné opotřebení při zachování všech důležitých vlastností pneu po celou dobu životnosti.
Jen pro zajímavost - skryté dezénové drážky se „otevírají“ ve dvou fázích, podle stupně opotřebení, a udržují tak přilnavost za mokra a trakci na stále vysoké úrovni. Po sjetí přibližně čtyřiceti procent běhounu se totiž objeví 3D lamely nové, a jakmile opotřebení dosáhne sedmdesáti procent, otevřou se další, tentokrát podélné drážky.
Namáhání ramen ještě snižují samoregenerační rohové lamely zabraňující vzniku trhlin, a také účinněji odvádějí vodu z kontaktní plochy pro lepší jízdní vlastnosti za mokra až o 15 procent.
U modelu SmartFlex DL51, nahrazujícím v podstatě typ DL31, jsou zase charakteristickým rysem paralelní, klikaté asymetrické běhounové drážky pro nižší valivý odpor a lepší trakci, včetně širších a tužších bloků. A stejně jako u SmartFlex AL51 se s narůstajícím opotřebením průběžně mění i dezén, když nové struktury i tady vznikají postupně.
Tomu všemu u obou modelů napomáhá pokročilá výrobní technologie (IMS) míchání směsí s dvojitým systémem uhlíkového a křemičitého plniva. Technologie kontroly tuhosti kostry Stiffness Control Contour Technology (SCCT) pak jistí rovnoměrnou deformaci běhounu, která cíleným rozložením zatížení působí proti nepravidelnému opotřebení.
Pneu Hankook SmartFlex jsou zatím na trhu v rozměrech 315/70 R22.5 156/150L pro model AL51, a 315/70 R22.5 154/150L pro model DL51. S tím, že další budou následovat ještě letos. Obě varianty nesou na bočnicích alpský symbol 3PMSF pro jízdu za všech klimatických podmínek, a lze je bez problémů protektorovat. Dodejme, že Hankook Tire souběžně představil i novou generaci nákladních pneu SmartLine AL50 pro řízenou, a SmartLine DL50 pro hnací nápravu, jako nástupce modelů AL20W a DL20W, samozřejmě s vylepšenými parametry.
Zdroj: Hankook Tire Europe
Foto: Hankook
