A s ní, ruku v ruce, běží i osvětové kampaně BESIPu, jak v terénu, tak v online prostoru. Včetně nového projektu „Ne-riskuj,“ tentokrát zaměřeného spíš na seniory a jejich elektrokola.
Samozřejmě ne náhodou. V loňském roce totiž přišlo na našich silnicích o život 42 cyklistů, 276 utrpělo těžká, a dalších 3 409 pak lehká zranění. I proto BESIP plánuje další pokračování loňské známé kampaně s názvem „Dám respekt.“ S tím, že letos na ni naváže preventivními akcemi pro cyklisty přímo v terénu.
Od poloviny května tak budou mít vyznavači jízdy na kole možnost se potkat v rámci kampaně s preventivními týmy BESIPu napříč celou Českou republikou. Jen připomeňme, že projekt si obecně vzal za své zlepšovat vzájemné vztahy mezi cyklisty, jako nejzranitelnějšími účastníky silničního provozu, a motoristy. A to tak, aby na silnicích ubylo agresivity a vítězila ohleduplnost, slušnost, a právě onen chybějící vzájemný respekt.
Nakonec - situace je stále docela alarmující. Což se názorně ukázalo ve chvíli, kdy pracovníci BESIPu společně s Centrem dopravního výzkumu dokončili analýzu mapující střety cyklistů a motoristů za poslední desetiletí. Vyplývá z ní, že za toto období došlo na našich silnicích k více než 22 tisícům dopravních nehod mezi oběma skupinami účastníků silničního provozu.
K nejzávažnějším přitom patřily střety v křižovatkách, kdy k cyklistovi, odbočujícímu vlevo, přijíždí vozidlo z levé strany, dále nárazy vozidel do cyklistů zezadu, a ještě jízdy aut či cyklistů v protisměru.
Nejčastěji bývá na vině, ostatně jako obvykle, nedání přednosti v jízdě některým z účastníků, nesprávný způsob jízdy, a nevěnování se řízení. „Zavinění střetu cyklisty a vozidla je z 58 procent na straně řidiče vozidla, a z 39 procent na straně cyklisty. Zbylá procenta tvoří nehody, u kterých nešlo jednoznačně identifikovat viníka…,“ potvrzuje Tomáš Neřold, vedoucí BESIPu.
Určitě je zajímavý, vzhledem k jejich počtu, také doslova „fenomén“ nehod cyklistů díky vlastní neopatrnosti. Tedy bez cizího zavinění. Typicky jde o nárazy do pevných překážek, případně o v podstatě náhodné havárie jízdních kol. Prostě tak…
Což by mohlo být i docela úsměvné, kdyby případy, kdy cyklisté padají z kol docela sami, netvořily až 40 procent všech jejich karambolů. Nejčastěji pro nezvládnutí jízdy na bicyklu jako dopravním prostředku vůbec, nevěnování se řízení z nejrůznějších důvodů, a pokud se elektrokol týče - pro nepřiměřenou rychlost.
Zdroj: BESIP
Foto: ilustrační
