Bugatti Chiron, stále ještě nejrychlejší „osobák“ v naší galaxii, tedy pokud je lidstvu známo, si za ně ale takové peníze žádá. Vlastně žádal. Až donedávna. Dokud jejich majitelé neřekli - dost! Automobilka pak slíbila, že tolik už stát nebudou.
I miliardářům se to přece jenom zdálo trochu drahé. Vždyť výměna všech čtyř pneumatik u chironů, stejně jako u jejich předchůdce, tedy u modelu Bugatti Veyron, stála v přepočtu okolo milionu korun. A muselo k ní dojít, podle výrobce, po každých čtyřech tisících ujetých kilometrech.
Navíc po každé třetí přicházely na řadu i ne zrovna laciné disky. A protože tehdy ještě byly gumy na nich extra nalepované, byla to práce jen pro značkové servisy Bugatti.
Dnes to už ale neplatí, když speciální, na míru šité pneumatiky Michelin Pilot Sport 2 PAX s rozměry 285/30 ZR20 vpředu a 355/25 ZR21 vzadu pro Bugatti Chiron, sedí na ráfcích zase klasickým způsobem, a jejich výměnu by teoreticky zvládl každý solidně vybavený pneuservis.
Mimochodem - vůz se čtyřikrát přeplňovaným osmilitrovým šestiválcem W16 obouvá speciální michelinky i proto, aby s nimi mohl dosahovat rychlosti přes 400 kilometrů za hodinu. Je na to stavěný. Takže do jejich vývoje se zapojili i specialisté z leteckého průmyslu.
Mimořádný výkon zkrátka ustojí jen mimořádně kvalitní pneumatiky… Přesto Bugatti vloni svolalo své supersporty do servisů. Právě kvůli pneumatikám - a na jejich výměnu zdarma.
V tomto případě šlo o zadní gumy obuté na šedesátikusové limitované edici modelu Bugatti Chiron Pur Sport, nejostřejší verzi pro jízdu i na okruzích, s nově vyvinutými Michelin Pilot Sport Cup 2 R s rozměry 285/30 R20 vpředu a 355/25 R21 vzadu.
Mohly se totiž na nich po ujetí zhruba tří tisíc kilometrů objevovat, případně jsou-li starší než jeden a půl roku, praskliny. A přestože závada potenciálně zahrozila pouze u jednoho ze strojů, i tak automobilka, spolu s francouzským pneumatikářským gigantem, začala okamžitě jednat.
Jen pro zajímavost - při rychlostech blížících se hodnotě 400 kilometrů za hodinu i taková čepička nasazená na ventilku, s běžnou váhou lehce přes dva gramy, nabírá hmotnost až sedmi kilogramů… Takže není divu.
Zdroj: Bugatti, Michelin
Foto: Bugatti, Michelin
