Nechte náhradní kolo doma. A zapomeňte i na hever a klíč na matice kol v kufru. Můžete se to dovolit díky vyhlášce 341/2014 Sb., v aktuálním znění. Stačí, když nasadíte na svůj vůz pláště se speciální konstrukcí pro nouzové dojetí po defektu. To splňují například pneumatiky s technologiemi ContiSeal i SSR RunFlat z nabídky společnosti Continental. Vybírat můžete z více než 150 rozměrů, a mezi téměř dvaceti různými provedeními plášťů s touto technologií. Pro všechna řešení je však zcela nezbytné mít ve voze systém sledování tlaku v pneumatikách.
Technologie ContiSeal si sama dokáže poradit až s 80 procenty nejrůznějších poškození běhounu během jízdy, a to až do průměru 5 milimetrů. Vnitřní lepivá viskózní těsnící vrstva totiž veškeré drobné defekty okamžitě sama zacelí, a ani není třeba zastavit a snažit se pneumatiku nějak opravit. Funkce pláště zůstává stejná, jako u pneumatik bez poškození. „Řidiči tak většinou ani nepostřehnou, že došlo k defektu. Při použití tohoto typu pneumatik je však velmi žádoucí pravidelná kontrola jejich stavu. A mít tlak pod kontrolou automatického systému sledování tlaku v pneumatikách. Bez něj ContiSealy používat nedoporučujeme. Výhodou také je, že montáž plášťů s technologií ContiSeal je stejná jako u běžných pneumatik. Mají totožnou konstrukci, liší se pouze mírně vyšší hmotností,“ přibližuje Aleš Langer z oddělení Zákaznického servisu Continental Barum. Pláště s technologií ContiSeal hojně využívá například koncern Volkswagen, ale jsou kompatibilní i se všemi běžně dostupnými ráfky. Pamatujte však na to, že s poškozenými pneumatikami ContiSeal nemůžete jezdit do aleluja. V případě defektu proto raději hned zajeďte do našeho pneuservisu Megamax24.
S technologií SSR RunFlat zase, díky zesíleným bočnicím pneumatik, nedojde po defektu k deformaci pláště mezi silnicí a ráfkem, a nehrozí tak svléknutí pláště, poškození ráfku nebo celé nápravy. Dojezd nenahuštěné pneumatiky se zesílenými bočnicemi dosahuje minimálně 80 kilometrů, maximální rychlostí 80 kilometrů za hodinu. „Ano, pokud dojde k propíchnutí pláště, mohou řidiči na pneumatikách s technologií SSR RunFlat bezpečně dojet do servisu,“ potvrzuje Aleš Langer. Pro použití takových pneumatik je ovšem nutné mít v autě systém sledování tlaku v pláštích, nejlépe v kombinaci s elektronickou stabilizací (ESC). Novinkou pro letošní letní sezonu bylo začlenění technologie SSR RunFlat i do nabídky dalších značek koncernu Continental. V tomto případě pro značku Uniroyal, a jmenovitě pro pneumatiku RainSport 3. Takže se velice zaradovali například majitelé starších vozů BMW.
Stalo se tak poprvé, kdy se v rámci koncernu Continental objevily zesílené bočnice i na jiných než prémiových pláštích. Nyní jsou „runflaty“ Uniroyal k dostání v osmi velikostech, a navíc se zdokonalenou technologií Shark Skin. Pro ilustraci - na běhounu pneumatiky jsou, stejně jako na kůži žraloka, „šupinky“, optimalizující průtok vody. Potlačují také vodní turbulence a přispívají k rychlému odvodu vody, což snižuje riziko vzniku aquaplaningu na minimum. „Díky povrchu Shark Skin se navíc jedná o jednu z nejlepších pneumatik pro jízdu na mokru,“ uzavírá Aleš Langer. Co dodat?
Foto: Continental
