Michelin představil první celoroční pneumatiku s názvem CrossClimate v roce 2015. A tím tak nějak postavil na hlavu svou vlastní mantru, že nejlepšího výkonu v létě dosahují jen letní pneu, a v zimě zase zimní.
I když ne tak docela. Francouzský gigant ji totiž tehdy prezentoval jako letní pneu, ovšem s celoročními schopnostmi. A své argumenty ještě podpořil tvrzením, že vůbec nejde o pneu dnes obecně zařazované do kategorie All Season, nýbrž že tímto krokem stvořil kategorii pneumatik zcela novou, svébytnou…
Celoroční pneu totiž bývají obvykle postaveny na zimních směsích, jako základu, s důrazem na dobrou přilnavost za morka a vyšší odolnost na suchých silnicích. Princip CrossClimate však funguje právě naopak.
Jde tedy skutečně o letní pneumatiky, avšak s tím, že sice jsou navrženy pro optimální výkony v létě, ovšem jejich vlastnosti i při nízkých teplotách jsou tak vyvážené, že s nimi lze bez obav jezdit i v zimě. A mají samozřejmě certifikaci 3PMSF (3-Peak Mountain Snow Flake).
Ať tak nebo tak, o celoroční pneumatiky se postupně zvedal zájem motoristů natolik, že jej nemohli ignorovat ani další světoví výrobci. Takže v současnosti je už zcela běžně mají také v nabídce. Když zůstaneme u Michelinu, tak po modelu CrossClimate postupně přicházely na řadu ještě verze CrossClimate+ a CrossClimate SUV.
A vloni na podzim měla v USA premiéru nejnovější z nich - CrossClimate 2. S tím, že prý půjde o nejvšestrannější a nejvyspělejší pneu od Michelinu za poslední dvě desetiletí. I když na první pohled jsou změny jen sotva nepatrné.
Nejvýraznějším rysem tedy zůstává osvědčený dezén se šípovými, samoblokovacími 3D lamelami, uspořádanými do tvaru V, včetně mimořádně pružné běhounové směsi se zvýšenou přilnavostí k vozovce za téměř za všech povětrnostních podmínek.
Navíc optimalizující energetickou účinnost pneu i díky nejnovější generaci siliky a „inteligentním“ elastomerům. Jsou také zvlášť odolné vůči opotřebení, a tím jen zvyšují kilometrový nájezd. Tuhé bloky se zkosenými hranami pak jistí optimální bezpečnost jízdy a zvyšují efektivitu brzdění na suchém povrchu.
Evropa zatím na oficiální představení této novinky na trhu stále čeká. Podle dosavadních informací by k němu ale mohlo dojít - když ne ještě na jaře - tak přinejhorším někdy v průběhu roku 2021.
