Není žádným tajemstvím, že právě v zimním období se objevují problémy se startováním nejčastěji. Většinou v tom má „prsty“ baterie. Ale může to být i vaše vina. Protože se o ni třeba řádně nestaráte.
Životnost baterií pochopitelně závisí také na celkové energetické náročnosti vozu, a ruku v ruce s tím i na celkovém stavu elektroinstalace. I když akumulátory většinou vydrží, za běžných okolností, tak čtyři pět let, v optimálních případech i déle, u starších vozidel odborníci doporučují uvažovat o jejich výměně mnohem dřív.
V tom případě ale mějte na paměti, že náhradní akumulátory v žádném případě nesnesou tolik, co baterie původně montované do vozů při prvovýrobě. Většina automobilek na ně totiž mívá specifické požadavky - pokud se kvality týče. Takže často dobře slouží, pokud o ni náležitě pečujete, opravdu dlouho. Ovšem další kus, byť nabízený i jako originální náhradní díl, už v původní kvalitě nekoupíte…
Kromě toho - „fungl“ nová baterie sice stárne ve skladech jen pomalu, protože se v ní ještě nespustily chemické procesy vyvolané provozem. Přesto je dobré se při výběru podívat na datum výroby.
Některé jej mívají vyražený třeba na pólech, řada dodavatelů však - i na přání obchodníků - data přidává k výrobním kódům. Což k jejich rozluštění nijak nepřispívá. Má to prý být i jakási obrana proti těm zákazníkům, kteří „berou“ jen na baterie nové, a starší koupit odmítají. I když jsou stále úplně v pořádku.
Řádná péče o akumulátory, podle odborníků, však nezačíná na podzim, nebo dokonce až když uhodí mrazy, ale jde vlastně o celoroční záležitost. A dokonce radí je preventivně dobíjet, především u starších vozů, i několikrát ročně. A na závěr každého takového cyklu baterku ještě v nabíječce „prohnat“ takzvaným „rekondičním programem,“ což moderní nabíječky umožňují. To proto, aby vzhledem ke krátkodobě vyššímu napětí současně došlo k žádoucímu promíchání elektrolytu.
Hlavně byste však neměli dopustit, aby se zejména olověná baterie zcela vybila. Časté problémy dožívajících baterek totiž způsobuje takzvaný nadměrný „samovybíjecí“ proud, který má na svědomí sulfatace, tedy postupná krystalizace síranu olovnatého na elektrodách - díky trvale nízkému nabití. A když ještě k tomu nemáte ani alternátor v kdovíjaké kondici, nemůžete se divit, že motor naskakuje jen ztěžka. Nebo vůbec.
V létě baterii samozřejmě dobije na plnou kapacitu po pár kilometrech. V zimě to už nebude stačit, zvlášť když je k nastartování třeba silnější startovací proud. Navíc si určitě zapnete vyhřívání zadního skla, zrcátek, a třeba i sedaček…
Na kratších cestách se pak baterka dobít nestačí, a její kapacita klesá a klesá… Aby se akumulátor oživil, potřebuje najetých kilometrů podstatně víc. Abyste nakonec nemuseli každé ráno sahat po startovacích kabelech, nebo rovnou kupovat baterii novou. Přitom vysloužilá autobaterie patří, kvůli olovu a kyselině sírové, mezi nebezpečný odpad. Takže na její prosté vyhození do popelnice raději rovnou zapomeňte.
