Covid -19 způsobil, mimo jiné, že zájem o nákup automobilů po internetu roste. A zdá se, že by současná koronavirová pandemie postupně mohla změnit dosavadní zvyklosti zájemců o nový, nebo ojetý automobil. Natolik, že by se online nákupy, bez návštěv showroomů, zanedlouho mohly stát úplně běžnou praxí.
To je všechno opravdu hezké, ale jaký vůz si vybrat? S naftovým, nebo s benzinovým motorem? Na toto téma se vedou nekonečné diskuse mezi příznivci a odpůrci toho či onoho pohonu. A zatím vlastně bez konečného verdiktu.
Odborníci na emise mají sice jasno, ale obyčejný motorista si klade jednu prostou otázku. S čím budu právě teď jezdit? Případně přidává ještě druhou: A kolik to všechno bude stát?
Takže řekněme rovnou, že diesely vás celkově přijdou na větší sumu peněz, než auta s benzinovými motory. Prostě jsou tradičně dražší. Takže každý by si měl důkladně rozvážit, jestli se mu auto s naftovým motorem, z dlouhodobého hlediska, vůbec vyplatí.
I přes sebelákavější pořizovací cenu. Vznětový motor má totiž složitější konstrukci, a je tedy už z principu náchylnější k poruchám. Je náročnější na kvalitní palivo. A i běžný servis s sebou nese vyšší náklady. O výdajích na případné závažnější poruchy ani nemluvě.
Vypouštějí také do ovzduší, mimo jiné, více oxidu uhličitého i oxidů dusíku, včetně pevných částic. Takže u moderních dieselů je pak do určité míry redukují filtry pevných částic PDF, a dnes i systémy pro vstřikování močoviny. Tedy další drahé a technologicky složité, byť jistě ekologické, prvky.
Navíc auta s naftovým motorem, která nesplňují příslušné emisní normy EURO, nesmí do center některých evropských měst. Ovšem, jak si všímá německá tisková agentura DPA (Deutsche Presse-Agentur), nízkoemisní zóny se zákazem vjezdu starším dieselovým vozům však v Česku, ale ani v Polsku, Chorvatsku či Srbsku zatím zavedeny nejsou…
„Nafťáci“ jsou také pomalejší, díky delším převodovým stupňům. Zato víc uvezou. Vzhledem většímu točivému momentu v nižších otáčkách si poradí i s pořádným zatížením, bez nutnosti v každém prudším stoupání podřazovat. A jsou úspornější.
Tedy za předpokladu, že se často vypravujete na delší cesty, nebo ročně ujedete okolo pětadvaceti tisíc kilometrů. Protože až s většími porcemi kilometrů se diesely začínají svým majitelům opravdu vyplácet.
A nakonec - při pravidelném servisu i správné regeneraci filtrů pevných částic - pokud je mají, nejsou poškozené, nefunkční, či snad dokonce vykuchané, a v neposlední řadě i při tankování kvalitního aditivovaného paliva, se vám odmění nejen dlouhou životností.
Ovšem benzinové motory mají také své kouzlo, takže otázka výběru je - a vždy bude - záležitostí čistě osobní.
