Potřebují elektromobily speciální pneumatiky? Odpověď zní - ano! Musí totiž vyhovovat jejich specifickým požadavkům. A k nim bezpochyby patří především co nejnižší valivý odpor a vyšší nosnost.
Vozidla s elektrickým nebo hybridním pohonem jsou prostě těžší než automobily s běžnými motory. Což způsobují hlavně baterie. Při rozjíždění navíc působí na vozovku daleko větším krouticím momentem. U hybridů to platí tím spíš, protože nesou motory hned dva - spalovací i elektrický. Plus nádrž na palivo a samozřejmě zase baterie. Kostry pneumatik by proto měly mít vyšší nosnost - a většinou bývají označeny ještě písmeny XL.
„Písmena XL symbolizují vyšší index zatížení pneumatik,“ připomíná Andreas Schlenke, inženýr z oddělení vývoje pneumatik společnosti Continental. „V současné době probíhají snahy o standardizaci pneumatik s nosností ještě větší.
Takže velmi pravděpodobně budou označovány symbolem XL+… Jenomže minimalizace opotřebení, způsobené vysokým krouticím momentem při rozjezdu, vyžaduje i změny dezénu a pochopitelně i použitých směsí. “
Kromě všech základních atributů správných pneumatik, jakými jsou bezpečnost za sucha i mokra, krátká brzdná dráha, odolnost vůči aquaplaningu a co nejdelší životnost, je pro elektromobily zvláště důležitý i co nejnižší valivý odpor. Proto například vývojáři z hannoverského závodu společnosti Continental navrhli zcela nové pneumatiky výhradně pro elektromobily, ale současně i pro autobusy a nákladní vozidla s elektropohonem.
Pro dosažení velmi nízkého valivého odporu přizpůsobili dezén běhounu, použité směsi, i samotnou konstrukci - v tomto případě bočnice. Vše s důrazem také na zachování co nejnižší hmotnosti a maximálně bezpečné jízdy. A když už jsou elektromobily výrazně tišší, než auta se spalovacími motory, dali si za cíl snížit i hlučnost pneu na minimum. Takže přidali do jejich vnitřku ještě speciální pěnovou vrstvu - díky technologii, kterou Continental nazývá jako ContiSilent.
Takové pneumatiky se od běžných komerčních modelů nijak neliší, všechno zůstává, tak jak má. Ale protože řada elektromobilů a hybridů je dostává už v prvovýrobě, nesou na bočnici, jako součást standardního a vlastně povinného označení, ještě další kód v podobě písmen OE.
Dodejme, že první pneumatiku pro elektromobily představil Continental už v roce 2012. A to model Conti.eContact, který nyní prošel schvalovacím řízením i pro vozidla Smart EQ Forfour.
Zdroj: Continental
