Na co se nejčastěji ptají motorkáři, zákazníci pneuservisu Megamax24? Dotazy jsou vskutku rozmanité - stejně jako ti, kteří je pokládají. Od ryze odborných od zkušenějších jezdců, až po zcela základní, od těch začínajících.
Některé z nich jsme pro vás vybrali, tak, jak se s nimi setkává vedoucí pneuservisu.Třeba:
Mohou si vybrat pneumatiku na motorku podle toho, kde konkrétně byla vyrobena? Nebo jinak - odkud jsou pneumatiky, které máte na skladě?
Pneumatiky se primárně samozřejmě vyrábějí v mateřských továrnách jednotlivých značek, ale z ekonomického hlediska se výroba mnohdy přesouvá i do některých asijských států. Tedy zpravidla tam, kde již jsou například jejich pobočky.
A věřte, že si výrobní postupy i samotnou kvalitu majitelé dobře pohlídají. Vybrat si pneu z konkrétní země původu pochopitelně můžete - pokud ji zrovna máme na skladě.
A co výběr podle DOT indexu, zejména z hlediska data výroby? Chci totiž gumu co „nejčerstvější…“
Od našich dodavatelů standardně dostáváme pneu ve stáří do dvou let. Což jsou, i podle samotných výrobců, stále zbrusu nové pneumatiky, splňující ty nejpřísnější podmínky.
Pokud se jedná o pneu staršího roku výroby, uvádíme tuto skutečnost u popisu pneu - pokud vybíráte v našem e-shopu. Přesně požadované datum výroby podle DOT, bohužel, nejsme schopni ovlivnit. (více se o kódu DOT dočtete v následujícím článku)
Jak prodloužím životnost pneumatik, aby mi vydržely co nejdéle?
Abyste na gumě najeli co nejvíce kilometrů, je třeba ji mít nafouknutou na předepsaný tlak - a pravidelně jej kontrolovat. Vyvarujte se zběsilých akcelerací, tvrdého brzdění, nebo agresivní jízdy v zatáčkách.
Nejezděte v chladu a mokru, protože v tom případě se na pneumatice začnou objevovat vytrhané kousky. Vybírejte si silnice s dobrým, hladkým povrchem. A zapomeňte na burnouty - „pálení,“ nebo taky takzvané „vykouření“ gum... No, jestli všechno tohle dokážete dodržovat, tak jste masochista.
Když už jsme u tlaku - můžeme s jeho výší experimentovat? Tedy jednou nafoukat víc, podruhé zase míň?
Nejlepší tlak, který kdy můžete nafoukat, je ten, jaký udává výrobce vašeho stroje. Jeho hodnoty jsou přece jenom testovány zkušenými jezdci na okruzích.
Kdy se pneumatiky opotřebují více - při rychlé jízdě na rovinkách, nebo v zatáčkách?
Pneumatiky se opotřebovávají, protože se guma doslova ořezává z jejich kostry. Kdykoli se pneumatika dotkne povrchu vozovky, odloupne se další slaboučká vrstvička z jejího povrchu. To se děje jak v zatáčkách, tak při jízdě v přímém směru.
Zpravidla je opotřebení při přímé jízdě rychlejší, protože v této pozici si můžete dovolit nejtvrdší akceleraci i brzdění. A co si budeme namlouvat, na silnici stejně jezdíme nejvíce rovně.
Lze použít přední pneumatiku dozadu, nebo obráceně, když mají stejný rozměr?
Ano, pokud souhlasí rozměry a vše potřebné indexy mohu pneumatiku použít jak na přední, tak i na zadní kolo. Některé pneumatiky dokonce mají i označení jak pro přední, tak i zadní použití.
Co znamená, když o pneumatice říkáte, že je vícesměnová?
Znamená to, že při výrobě byly použity různé směsi gum na různých částech pneumatiky. Fór je v tom, že okraje pneumatiky jsou potom měkčí než prostředek, což je fajn v zatáčkách, kde guma drží, i na rovinkách, kde se tak rychle prostřední, tvrdší směs neojíždí.
Můžeme dát do bezdušové pneumatiky duši?
Ano, můžete vložit do bezdušové pneumatiky duši, ale je to zbytečné, tato pneu má silnější kostru a je konstrukčně tvořena tak aby duši nepotřebovala.
Je zahřívání pneu kličkováním po silnici k něčemu?
Když uvidíte na rovince šílence, který neustále překlápí motorku ze strany na stranu, tak to dělá proto, aby pneumatiky zejména zahřál. Nicméně je fakt, že při akceleraci a brzdění se toho tepla vyprodukuje více… Ono kličkování kvůli zahřátí je spíše psychologická záležitost, ale aspoň se při tom pneumatiky očistí.
Co znamená, když má pneumatika namodralé boky?
To znamená, že se přehřála. Taková pneumatika si jen zřídkakdy uchová svou původní přilnavost, i když použít se ještě dá. Ale opatrně na ni.
Ovšem - neztrácejí náhodou pneumatiky během opakovaného zahřívání své vlastnosti?
Ale ano, ztrácejí… Když se guma zahřeje a trochu zvulkanizuje, změní pochopitelně i svoje chování. Nové pneumatiky poskytují nejlepší přilnavost, a nejvíce se ohřejí právě při prvním použití, protože vnitřek pneumatiky se urovnává a vytváří tření. Závodníci u svých sliků vyžadují nejlepší přilnavost, takže špičkoví jezdci - teď se nebavíme o jezdeckých kvalitách, ale o jejich finančním zázemí - použijí každou gumu jen jednou, a pak ji zahodí.
Kdybyste chtěli zakreslit vývoj teploty při použití nové pneumatiky, křivka by vypadala asi následovně - prudký nárůst, vrchol, a potom pokles na určitou hladinu.
Je tvar vzorku opravdu tak důležitý?
Ano i ne. Není důležité, jak hezky vzorek vypadá, ale jaký vliv má na stabilitu, opotřebení a přilnavost. Kombinace obvodového a véčkového vzorku podporuje stabilitu, ale všeho do času.
Jak se jednou pneumatika ojede, bude se chovat jako „sešlapaný boty“, ať tam původně byl vzorek jakýkoli.
Mohu měnit velikost pneumatik na svém motocyklu?
No když myslíte, že to je šťastný nápad, tak to zkuste. Legální to ovšem není. A když se na to přijde, můžete mít problémy s policií, a v případě nějakého karambolu, tak i s pojišťovnou.
Výrobce si ty rozměry nevycucal jen tak z prstu. A než na motorku něco dal, tak to sakra dlouho testoval. Nezapomínejte taky, že všechno má svá pravidla, a fakt, že vás fascinují široké gumy, neznamená, že hned „vrznete“ stoosmdesátku na tříapůlpalcový ráfek. Je velice pravděpodobně, že ji tam ani nedostanete.
Jak sundat modrý pruh na pneumatice s bílým bokem?
Nejjednodušším způsobem, jak sundat modrou ochrannou vrstvu z bílého boku, je za použití houbičky na nádobí a vlažné mýdlové vody.
Co znamenají čísla a písmena na boku pneumatiky?
Rozklíčovat všechny údaje je vcelku jednoduché - když víte, na co se dívat. Pokud jsou například ve tvaru 120/70 M/C ZR17 58 W TL, pak vězte, že číslovka 120 označuje šířku pneu v milimetrech, a číslo 70 pak boční profil pneumatiky, jako poměr výšky a šířky dezénu v procentech. Písmena M/C říkají, že pneumatika je určená pro motocykl, a ZR zase znamenají, že jde o pneu s radiální konstrukcí. Písmeno B by znamenalo pneu diagonální. Více o značení motopneu najdete zde.
Sedmnáctka značí průměr pneumatiky v palcích, když jeden palec měří 2,54 centimetru. Údaj 58 představuje nosnostní index, tedy maximální zatížení jedné pneumatiky, písmeno W potom udává maximální povolenou rychlost, tedy rychlostní index. A TL, jako „Tubeless,“ znamená bezdušové pneu. Existují ale také takzvaně alternativní rozměry.
Jaký je rozdíl mezi diagonální a radiální pneumatikou?
Rozdíl je v konstrukci kostry, neboli v kordu. Kord diagonální pneumatiky je tvořen vrstvami textilu, které jsou položeny šikmo, směrem od jednoho patkového lana k druhému. A to střídavě. Připomíná tak jednoduchou vánočku nebo housku. Tento typ konstrukce se používá hlavně u pneumatik určených pro konstrukčně starší motocykly klasického střihu.
U radiální pneumatiky tvoří kord vrstva textilních proužků, které svírají pravý úhel se směrem pohybu pneumatiky. Jsou nataženy přímo od jednoho patkového lana k druhému. U motocyklových pneumatik se radiální konstrukce používá až v posledních dvaceti letech, a uplatňuje se hlavně u výkonných sportovních, ale i cestovních strojů. K hlavním výhodám radiální konstrukce patří nižší hmotnost, pneumatika lépe zvládá deformace při zátěži.
