Když japonská společnost Bridgestone představila začátkem letošního roku novou motocyklovou pneumatiku Battlecross E50 pro endurové soutěže, byla dostupná jen v USA a Kanadě. V současné době je už k mání i na evropském trhu.
Při jejím vývoji Bridgestone využil 3D simulaci pro optimalizaci tvarů a rozmístění bloků dezénu. A povedlo se. Nové pneumatiky i díky tomu nabízejí výbornou trakci a vynikající jízdní vlastnosti na nejrůznějších druzích povrchů.
Technici navíc do vývoje zapojili patentovanou technologii Bridgestone Castle Block, pro efektivní adhezi na jinak velmi kluzkém, vodou nasáklém povrchu, například i s vystupujícími kameny, ležícími kmeny stromů a podobně. Dezén s technologií Castle Block totiž obsahuje, mimo běžné bloky, i bloky doplňkové, konvexní - tedy natočené směrem ven.
Zvýšil se tak počet záběrových hran, a tím i tlak na styčnou plochu pneu s kluzkým povrchem. Výsledkem je ještě výraznější přilnavost. A speciální hrany mezi bloky dezénu, takzvaný „bunkr,“ zajišťují ve finále mimořádnou trakci dokonce i v takových momentech, kdy je třeba některý z bloků do měkkého povrchu již zcela zabořen. Pneumatiky rovněž dostaly novou, optimalizovanou dvojvrstvou směs.
Podstatná je také skutečnost, že pneu Bridgestone Battlecross E50 získala homologaci DOT, a lze s ní tedy bez problémů, legálně, jezdit i na veřejných komunikacích. A co je ještě důležité - splňuje pravidla FIM, tedy Mezinárodní federace motocyklistů (Fédération Internationale de Motocyclisme), která limitují hloubku drážek zadních pneumatik na maximálních 13 milimetrů. To proto, aby nemohly při jízdě příliš rozrývat povrchové vrstvy půdy, a tím neúnosně poškozovat přírodu.
