Odborníci se mýlili. Dosud totiž trvali na tom, že jakékoli snahy o zvýšení přilnavosti motocyklových pneumatik za mokra, budou mít současně za následek o to horší přilnavost za sucha. Z omylu je vyvedli až technici společnosti Dunlop. U zbrusu nové pneumatiky SportSmart Mk3.
Výsledky důkladných testů nových pneumatik SportSmart Mk3 na zkušebním okruhu Dunlop ve francouzském Mirevalu, očekávání vývojářů jen potvrdily. Prokázaly, že dosahují až o 20 procent vyšší přilnavost za mokra než předchozí řada, ale současně se přilnavost na suchu zvýšila o více než 23 procent. A to díky kombinaci různých výrobních postupů, včetně nových směsí v ramenní oblasti, i pryskyřice pro vyšší přilnavost za mokra. Podstatnou roli samozřejmě sehrálo využití nejmodernějších technologií společnosti Dunlop, tedy Hi Silica nebo Fine Carbon, včetně nových konstrukčních prvků.
Pneumatiky SportSmart Mk3 dostaly také směs Multi-Tread (MT), se třemi různými vrstvami na zadní pneumatice, což jezdcům dává i ve složitých podmínkách pocit opravdu jisté jízdy. Nabízejí výjimečnou ovladatelnost za všech podmínek, rychlý nástup provozní teploty i v chladnějším počasí, rovnoměrnější opotřebovávání, a tím i mnohem delší životnost.
Systém kontroly pnutí v kostře, kterou Dunlop nazývá Carcass Tension Control System (CTCS), potom hlídá rozložení jejího zatížení, technologie bezešvého pásu Dunlop JLB, zase poskytuje dodatečné posílení. I proto je jízda i při vysokých rychlostech stabilní a předvídatelná. Vše navíc doplňuje jiný tvar konstrukce pneumatik. Na rozdíl od stávajících hypersportovních pneu především pro silnice, jako třeba model SportSmart2 Max, nesou SportSmart Mk3 nový profil, který, mimo jiné, zvětšuje stopu v zatáčkách.
Pneumatiky SportSmart Mk3 se tak v hypersportovní modelové řadě Dunlop řadí na absolutní špičku. Vedle modelů SportSmart TT (použití 50/50 - silnice/okruh), D212 GP Racer (track days - volné jízdy na okruhu), a GP Pro D213 (nejvyšší řada pneu schválených i pro jízdu na silnici).
