Stanice technické kontroly jsou od loňského října více pod státní kontrolou. Díky novele zákona o silničním provozu má stát v STK i větší pravomoci.
Inspektoři státního dozoru tak mohou například při opakovaných kontrolách nejen využívat takzvané „volavky,“ ale pořizovat při nich i zvukové a obrazové záznamy. I bez svolení soudu. Velké emoce však vzbudilo možné spojování servisů s STK. O jejím zřízení teď může teoreticky požádat každý autoservis. Ale i naopak. Zákon umožňuje otevřít autoservis i přímo ve stanicích technické kontroly. Nic tomu už nebrání.
Naši poslanci napříč politickým spektrem, jako předkladatelé zákona, i ministerstvo dopravy změny vítají. Protože pokud technik při kontrole objeví na vozidle jakoukoli závadu, může si ji motorista nechat opravit hned na místě, a neztrácet zbytečně čas. Poukazovali samozřejmě na nutnost sladit evropskou legislativu s tou českou. Ale „zlí jazykové“ v této souvislosti mluví o úsilí určitých zájmových skupin prosadit STK do autoservisů stůj co stůj…
Na nějaké závěry je v této chvíli ještě brzo, ale možná to všechno nebude zase tak horké. Nových stanic STK, třeba zrovna u autoservisů, totiž jen tak asi nepřibude. A to proto, že jejich počet důsledně hlídá stát. Kromě toho léta budovaná síť je už teď celkem naplněná, a v přiměřených vzdálenostech. Takže v okamžiku, kdy dosáhne maxima, další licenci už nikdo nedostane.
Každému, kdo nelegálně stočí tachometr, hrozí pokuta až půl milionu korun.
A kromě jiného by i autoservisy musely dodržet řadu poměrně nekompromisních podmínek. Jen takzvaná průjezdní linka totiž musí být dlouhá minimálně 26 metrů, a to může být pro mnohé nepřekonatelný problém. Navíc stanice si budou muset do pěti let pořídit i další zařízení, například pro diagnostiku, hlukoměry pro motorky s laděnými výfuky, přístroje pro lepší kontrolu brzdových systémů a podobně. Což představuje další nemalé náklady.
A protože současně došlo k možnosti sjednocení Stanic měření emisí (SME) a STK, tak zákon dává současným STK pět let na to, aby si zřídily vlastní linku SME. To se zase nelíbí členům Asociace emisních techniků a opravářů, i když samostatné stanice samozřejmě nadále zůstávají.
Přesto, podle majitelů STK, budou autoservisy se stanicí technické kontroly proti konkurenci vždy ve výhodě, a jejich profesní komora se navíc stále obává zhoršování technického stavu vozidel. Protože ministerstvo dopravy prý vlastně neudělalo nic zásadního pro to, aby technická prohlídka v autoservisech probíhala objektivně. Nám motoristům ovšem v této situaci nezbývá nic jiného, než věřit… Totiž, že objektivní vždy bude. Na obou stranách.
